2024年6月船舶行業重點信息回顧
作者：中國船舶工業行業協會
政 策 法 規
6月各部門發布的涉及船海產業的政策法規文件如下
1 | 發布文件：交通運輸大規模設備更新行動方案 |
發布單位：交通運輸部、國家發展改革委、工業和信息化部等13部門 | |
日期：2024年6月7日 | |
關鍵詞：船舶更新、綠色低碳轉型 |
月 度 數 據
■6月末，WTI原油期貨價格81.74美元/桶，環比上漲3.83美元/桶；布倫特原油期貨價格86.39美元/桶，環比上漲4.53美元/桶；上海原油期貨價格617.9元/桶，環比上漲1元/桶。。
■6月末，BDI（波羅的海干散貨運價指數）為2050，環比上漲235點。。
■6月末，主要地區船用鋼板價格均價（含稅價）：20mm：4188元/噸，環比下降108元/噸；6mm：4588元/噸，環比下跌110元/噸。。
大連造船獲得2艘LNG雙燃料動力VLCC
2024年希臘國際海事展覽會期間，中國船舶集團旗下中國船舶工業貿易有限公司聯合大連船舶重工集團有限公司與希臘Capital Maritime & Trading（Capital）簽署2艘LNG雙燃料動力VLCC型油船建造合同。本次簽約的VLCC是大連造船為船東量身定制的優化升級版超大型油船，搭載ME-GI高壓雙燃料動力發動機，相比于傳統燃料，可以減少20%的碳排放，在總體性能、環保特性及安全可靠等方面，均達到同型船世界先進水平。
滬東中華新簽4艘大型箱船合同 提前超額完成全年經營承接任務
6月14日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與德國Peter D?hle公司正式簽訂4艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船建造合同。至此，滬東中華已提前超額完成今年全年經營承接任務。該型船是滬東中華繼全球最大型24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船之后，自主研發設計的又一款綠色環保型集裝箱船，彰顯了其不斷創新豐富集裝箱船“綠色族譜”的強大實力。該型船總長約336米，型寬51米，型深30.2米，可裝載14170個20英尺標準集裝箱；采用最新設計理念，在常規燃料動力推進系統基礎上，預留甲醇燃料推進方案，可滿足船東后續綠色燃料改裝的需求。同時，該型船還配置脫硫塔及其他節能裝置，具有綜合能耗低、船舶快速性強和綠色環保優等特點，總體性能達到世界先進水平。該批船舶計劃于2026至2027年完工交付。
外高橋造船獲得4艘集裝箱船訂單
6月6日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與德翔海運有限公司簽署2艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船、2艘7000TEU中型集裝箱船建造合同。此次簽約的14000TEU大型集裝箱船是外高橋造船自主研發設計的新一代綠色環保大型箱船。該型船可裝載14000個20英尺標準集裝箱，在常規燃料動力雙島設計的基礎上，新增預留了甲醇燃料動力系統，將顯著降低船東后續的綠色燃料改裝成本。該型船配置脫硫塔、擋風墻等多個脫硫、降碳、節能和減阻裝置，將顯著優化快速性，減少碳排放，有效降低油耗和運營成本。而新簽約的7000TEU集裝箱船屬于續建項目，基本沿用該型系列船設計。
惠生清能與云頂集團正式簽署FLNG EPCIC合同
6月20日-吉隆坡，馬來西亞 - 惠生清潔能源（簡稱“惠生清能”）與云頂石油天然氣有限公司（簡稱“云頂”） 旗下的兩家子公司PT Layar Nusantara Gas和Genting Oil &Gas Sdn Bhd正式簽署了浮式液化天然氣設施（FLNG）EPCIC合同。該FLNG預計年產量達120萬噸，設施采用惠生標準化設計（高效液化工藝及船體），計劃部署在印度尼西亞西巴布亞省。
招商局重工超大型薄膜艙氣體運輸船獲五大船級社原則性認可
6月28日，由招商局重工（江蘇）有限公司與Deltamarin設計公司聯合研發的15萬立方超大型乙烷運輸船(ULEC)和9萬9千立方大型乙烷運輸船(VLEC)，同時獲得中國船級社、英國勞氏船級社、挪威船級社、美國船級社和法國船級社等五大國際船級社頒發的原則性認可（AIP）證書。兩型船的成功研發，標志著招商工業海門基地在能源及化工運輸船領域又取得了新的突破性進展。此兩型船均采用GTT MarkⅢ薄膜艙設計，貨艙設計溫度為-104℃，蒸發率不大于0.1%，可運輸乙烷、乙烯以及LPG等多種貨物，4個貨艙可滿足同時分別裝載兩種貨品。兩型船均采用乙烷/燃油雙燃料主機，能效指數滿足EEDI第三階段要求。新船型獲得設計認可是招商工業海門基地推進大型氣體液貨運輸船業務的一個階段性成果，滿足了市場的最新需求，為液化氣貨運輸行業發展的提出了招商解決方案。
LNG深冷式再液化裝置成功試航交付
近日，中國船舶七一一所為滬東中華建造的14000m3LNG加注運輸船所提供的LNG深冷式再液化裝置（以下簡稱“深冷裝置”）圓滿完成所有試航測試項目并順利交付，獲得船東、船廠及船級社的一致肯定。七一一所研發團隊歷時3年成功突破深冷工藝動態仿真、磁懸浮軸承控制、高速永磁電機、高效流體機械設計等多項關鍵技術，成功開發了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機組，實現-175℃的高效大冷量輸出。本次試航期間，七一一所自主研制的深冷裝置在船舶最大加速度、最大傾斜搖擺等實船工況下進行了系統滿負荷運行性能及可靠性測試，結果表明該裝置滿足設計指標及實船應用需求，可實現LNG船艙壓的高效控制，有效減少CH4逃逸。此外，七一一所聯合中國海洋石油氣電集團開發的30000方LNG加注運輸船深冷裝置目前也已完成出廠性能試驗，預計將于近期交付船廠。在大型LNG遠洋運輸船領域，研發團隊已開始1.7T/h再液化量的大型深冷裝置的研制，預計將于年內完成各項陸上試驗。屆時，七一一所將形成系列化深冷裝置的設計及供貨能力。
（原文來源：中國船舶工業行業協會）